Kit d'embrayage et volant moteur; à quoi cela correspond il ?

Le kit embrayage comporte 5 éléments principaux : le mécanisme, le disque,  la butée d’embrayage, le volant moteur et l’arbre de boite. Lorsqu’on embraye, la puissance du moteur est intégralement transmise aux roues. Lorsqu’on débraye, le véhicule est en roue libre, les roues continuant à rouler sans être entrainées par le moteur comme si la boite de vitesse était au point mort. Pendant le balancier entre ces deux positions, un glissement se fait entre les disques d’embrayage jusqu’à ce que l’arbre d’entrée et de sortie se calent à la même vitesse. Cette étape engendre l’usure des disques suite au frottement, ce pourquoi elle doit être limitée en durée. C’est notamment dans les phases de démarrage en côte que le frottement est le plus important, d’où une odeur de brulé qui peut survenir lorsque l’on fait trop durer cette étape. Lorsque les disques sont trop usés, il devient quasiment impossible de passer un rapport et donc de mouvoir le véhicule.

De nombreux véhicules récents parmi Renault, Toyota, et Ford intègrent désormais un volant moteur bi-masse qui réduit les vibrations pour plus de confort. Dans certains cas, il peut tout de même être remplacé par un volant moteur classique.

De manière globale, l’embrayage est l’intermédiaire entre le moteur et la boite de vitesses. Il permet d’accoupler le rapport sélectionné et de transmettre la puissance produite par le moteur vers la boite. Cette pièce est propre aux véhicules à boite de vitesses manuelle. Un embrayage défectueux rend le passage de vitesses extrêmement désagréable, voire impossible.